K36 约束控制模块：编程和设置

诊断说明
    注意:
  • •  切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或维修通讯的指导。如果控制模块未利用正确的校准软件进行正确配置，则控制模块无法正确控制所有车辆功能。
  • •  确保编程工具装备了最新软件并且与数据链路连接器牢固连接。如果编程过程中断，则可能会使编程失败或控制模块损坏。
  • •  在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。必要时安装可以提供稳定电压的蓄电池维护模块或电源。切勿使用蓄电池充电器，因为当连接至车辆时，充电电压经常波动。这可能会中断编程。如果蓄电池维护模块不适用，则连接一根电压充足的 12 V 跨接线或从交流电压电源上断开的增压包。
  • •  关闭或停用可能会对车辆蓄电池造成负荷的系统如车内灯、日间行车灯、暖风、通风与空调系统 (HVAC)、收音机等。
  • •  在编程程序期间，遵循维修编程系统 (SPS) 提示以修正点火开关位置。
  • •  完成编程后，清除 DTC。清除动力总成 DTC 可能会将“Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）”系统状态显示设置为“No（否）”。
编程已有或新的控制模块
对已有或新的控制模块编程时，应执行以下程序：
编程恢复不成功
注意:通用北美地区：在编程或校准期间，如果显示维修编程系统故障信息 E4489，不要立即呼叫 TCSC。记录下在显示 E4489 信息前故障发生的时间。如果发生此问题，转至 GDS2。下载相应的车辆配置并选择“Restraints Control Module（约束系统控制模块）”。根据识别信息，查看参数：“Software Module 1 Identifier（软件模块 1 标识符）”和“Software Module 2 Identifier（软件模块 2 标识符）”。如果任一填充值为 1 或以上，则更换约束系统控制模块。在作业卡的背面记录这些参数。
非通用北美地区：当维修编程系统显示信息，指示编程可能失败且编程事件在 0% 时中断，则更换约束系统控制模块。确认在更换前，模块不存在其他 DTC 或问题。在作业卡的背面记录所有 DTC 和相关信息。
如果控制模块编程未成功，则执行以下程序：
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验： 诊断修理检验
有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见： 控制模块参考